產(chǎn)品明細表:
拆裝單級圓柱直齒輪減速器 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=3 | |
齒數(shù) | Z1=24 Z2=75 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 400×280×240mm |
拆裝雙級圓柱齒輪減速器(展開式) 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=3 | |
齒數(shù) | Z1=19 Z2=56 Z3=24 Z4=73 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 510×360×300mm |
拆裝雙級圓柱齒輪減速器(分流式) 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=3 | |
齒數(shù) | Z1=19 Z2=56 Z3=26 Z4=71 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 510×400×300mm |
拆裝單級圓錐齒輪減速器 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=3 | |
齒數(shù) | Z1=20 Z2=60 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 400×280×240mm |
拆裝雙級圓錐圓柱齒輪減速器 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=3 | |
齒數(shù) | Z1=20 Z2=50 Z3=16 Z4=69 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 580×300×300mm |
拆裝蝸輪蝸桿減速器(下置式) 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=4 | |
齒數(shù) | Z=45 | |
蝸桿頭數(shù) | k=1 | |
外形尺寸 | 400×280×320mm |
拆裝雙級圓柱齒輪減速器(同軸式) 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=2.5 m=3 | |
齒數(shù) | Z1=29 Z2=87 Z3=24 Z4=72 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 480×400×320mm |
拆裝新型單級圓柱齒輪減速器 減速器系指原動機與工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和相應地增大轉矩。本系列減速器專供學校開設“減速器拆裝實驗”用。實驗目的在于讓學生了解減速器的基本結構,減速器的裝配技術要求,為正確選用減速器類型和設計減速器裝配圖提供知識支持。 材質(zhì):鋁合金。 | ||
模數(shù) | m=2 | |
齒數(shù) | Z1=30 Z2=70 | |
壓力角 | α=20° | |
外形尺寸 | 300×280×250mm |
地 址:昆山市玉山鎮(zhèn)東和路2000號3號樓
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